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内地购车第一人:家有特斯拉

2019/8/14 5:20:45

内地购车第一人:家有特斯拉

 

体验不输200万豪车

 

我应该是国内第一个“吃螃蟹的”。从去年到今年,我购买特斯拉的过程,简直就是特斯拉在国内的一个活广告。而媒体的过度关注,也导致我的车到现在也没能上牌。

 

我从小就喜欢玩车,2006年,家里购买了第一辆豪车宾利,此后陆续购买过劳斯莱斯 、宝马7、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等十几辆好车。当然,各种改装车也都玩过。

 

因为家里和亲戚家有很多好车,我在金华当地开了永诚婚车公司,专门经营高端婚车租赁。去年9月,我在香港试驾了特斯拉。因为价格不高(香港实际购车价60万不到),我当场就订了车。

 

当时的第一感觉是,我所选的这台高性能版本的特斯拉,无论是车内配置的运动座椅、电脑操控界面,还是整体操控性,驾乘体验绝对不输于任何一台国内售价200万元以下的车。

 

不过,因为是从香港购买,直到两个月后才到手。拉风的外观、跑车的性能、环保新能源、智能系统……这些被加诸特斯拉之上的遥远想象,也因为我的购买而在中国落地。
 


不是豪车的“豪车”

 

让我万万没想到的是,本想默默购买回国的特斯拉,还没到国内,就已广受关注。这让我很吃惊,毕竟就购车花费而言还称不上是豪车,也让我吃足苦头:虽然没有人肉我本人,但大家都知道车主是金华人,这直接导致我在当地车管所没法上牌。

 

我购车以及托运回浙江金华的总花费,70万元不到,远非媒体所揣测的250万。但因为上不了牌,现在这辆车我白天不开,只能晚上偷偷开一下。其最大的用途,是给周边城市喜欢特斯拉的人租去感受一下。

 

当然,就购车回报而言,这台车也已大大出乎我的意料。在过去的几个月中,江浙很多房产商开业、酒吧开张的时候,都会辗转来我的婚车公司租用这辆特斯拉,单日的租价已经和劳斯莱斯幻影、兰博基尼一样高。

 

特斯拉牛在哪

 

我第一次驾驶特斯拉的时候,觉得它和奥迪A8有点相似,平稳,没有声音,而方向盘、操控界面、油门踏板,则和奔驰S级最新配置的很相似。

 

和传统的汽车相比,特斯拉大大解放了空间,因为省去了发动机和变速箱,它在传统的后备箱之外,还有一个空间相当的“前”备箱。此外,车子的后排非常宽敞,由于没有传统意义上的转动轴,后排中间没有突起。

 

在前排,最具冲击力的是中控屏,有两个IPAD大小,能显示驾驶模式、车辆灯光、用电状况、导航、音乐等各项功能,这给副驾驶上的乘客增加了很多乐趣。包括天窗的开启,也能通过触摸屏完成。

 

如果一定要说有什么问题,就是充电了。当然,和国内的电动车相比,特斯拉也已经好很多——它的充电转换器,比普通笔记本的充电器稍微大一些,携带还算方便,只需将插头插入左后尾灯的电池接口中即可。充1小时能跑100公里,充满的话能跑500公里。

 

当然,因为没法上牌的缘故,我的车子并没有开过长途。到周边其他城市去参加过开业活动,也是用其他车托运去的。

 

换电池成本高昂

 

现在,特斯拉在国内要正式销售了,但目前对外所说的售价73万的那款,只是普通版的特斯拉,和高性能版本的驾驶体验应该还是有不同。这样算来,国内价格和境外还是有挺大差别的。

 

此外,虽然充电相对方便,但肯定对硬件还是有相当要求的。现有的条件下,要住别墅,或者至少有私家车库的才适合。

 

我属于玩车一族。对于真的要购买这款车的人,还是一个建议,就是要考虑特斯拉的一些隐性成本——车子电池蓄电能力会不断下降,估计两三年后就要更换了,花费至少在10万元左右。这个跟电瓶车是一个概念,一般2000元左右的电瓶车,换个电池也要500元。

 

当然了,大家也都说了,能买这车的人应该也不差钱,这说起来也是一个多余的提醒。

 

另外值得一提的是,现在除了我之外,国内应该至少还有4辆特斯拉,北京、天津、上海都有一辆。但是大家都面临着相同的上牌难题。